鐵路數字信號及計算機電纜2013的發展前景
　　據二會精神,原鐵道部改為:國家鐵路局和中國鐵路總公司,原鐵道部《中長期鐵路網規劃》，到2020年，鐵道部將投入兩萬億資金停止鐵路建立，均勻每年投資在1000億元以上。從2004年起，鐵路固定資產投資開端增加，依照中長期規劃，從2006年開端到2010年，估量每年都有1600億元左右的鐵路固定資產投資。據安徽長通儀表電纜集團了解至2020年，全國鐵路運營里程由2004年7.2萬公里到達10萬公里，新增2.8萬公里，對現有鐵路進行電氣化改造3.5萬公里。
　　因而，在今后較長一段時間內，鐵路等軌道交通業的鼎力開展，將拉動行業產業鏈飛速開展，給行業帶來史無前例的開展機遇和新一輪投資熱。對應用于軌道交通范疇的鐵路數字信號電纜及其系列產品來說，在迎來史無前例的開展機遇的同時，由于原消費企業的擴能、眾多具有實力的線纜制造企業的投資介入，使本來產值范圍較小的信號電纜行業引發劇烈的競爭，加之產品的市場準入難度很大，將會面臨新的應戰和一定的投資風險。
　　功用及應用范疇
　　1.產品的功用
　　鐵路數字信號電纜具有傳輸模仿信號(1MHz)、數字信號(2Mbit/s)、額定電壓交流750V或直流1100V及以下系統控制信息及電能的傳輸功用。安徽長通儀表電纜集團企業認為適用于鐵路信號自動閉塞系統、計軸、車站電碼化、計算機連鎖、微機監測、調度集中、調度監視、大功率電動轉轍機等有關信號設備和控制安裝之間傳輸控制信息、監測信息和電能。
　　2.產品的應用范疇
　　目前在中國鐵路投入運營的自動閉塞系統有：交流計數自動閉塞系統、4信息移頻自動閉塞系統、18信息移頻自動閉塞系統、法國UM71自動閉塞系統、ZPW-2000系列(ZPW-2000、ZPW-2000A)無絕緣移頻自動閉塞系統等8種以上的自閉系統。
　　現新建鐵路，電氣化改造線路均運用ZPW-2000A自動閉塞系統，其配套的電纜為內屏蔽鐵路數字信號電纜(TB/T3100.5-2004)，是目前技術含量高、市場用量最大的尖端產品，行業年產值范圍為15～20億;其它信號制式的信號電纜用量較小，且呈逐漸淘汰趨向，主要用于既有線路的維修、部分改造或自備線、支線等信號設備比擬落后的線路，年行業產值范圍據不完整統計缺乏10億。
　　ZPW-2000A型無絕緣移頻自動閉塞系統是在引進法國UM71無絕緣軌道電路技術國產化根底上，分離我國國情停止進步系統平安性、系統傳輸性能及系統牢靠性的技術再開發，是鐵路運輸重載、平安、高速以及向機車信號主體化方向開展的空中根底設備。其主要特性是：完成軌道電路全程斷軌的檢查，大幅度減少了調諧辨別路死區長度，對調諧單元斷線毛病和拍頻信號干擾完成了檢查和防護，進步了系統的抗干擾程度，完成了技術上的嚴重打破，在傳輸平安性上有了質的進步。并有效地進步了電氣絕緣節軌道電路傳輸長度，使軌道電路傳輸長度從900米進步到1500米。
　　該系統2002年5月經過了鐵道部組織的技術簽定，被認定為鐵路信號系統的獨一制式。據安徽長通儀表電纜集團專家分析該系統用國產內屏蔽鐵路數字信號電纜(SPTP型)取代原法國ZCO3型電纜，打破信號傳輸“同頻不同纜”的限制，完成一根電纜內的不同屏蔽組中可同時傳輸同頻率的移頻信息，而且當線芯接地毛病狀態下屏蔽組間串音干擾與分纜的兩根數字信號電纜(SPT型)等效，即到達了同頻同纜與同頻分纜具有同樣的傳輸性能和安全牢靠性。減小了銅導體線徑，減少備用線組，加大傳輸間隔，使系統性價比大幅度進步，顯著降低工程造價，便當施工及后續維護。
　　主要特性
　　內屏蔽鐵路數字信號電纜在滿足原有鐵路信號電纜指標的根底上，進步了電纜的綜合電氣性能：交流額定電壓進步了1.5倍，電容指標降低了40%，絕緣電阻指標進步了2.3倍，同時改善了阻抗、衰減、串音等性能。
　　電纜進步了線組間的抗干擾才能，完成了同頻同纜傳輸，而且當線芯接地毛病狀態下屏蔽組間串音干擾與分纜的兩根信號電纜等效，有效地進步了系統的安全指數。